Чем дольше будут ходить набитые поезда метро и маршрутки, тем тяжелее будут последствия.
Чем дольше будут ходить набитые поезда метро и маршрутки, тем тяжелее будут последствия.
Не люди должны искать варианты искать, а муниципалитеты их предоставлять. В Кито ходят, если не ошибаюсь, 40 муниципальных автобусов, в них могут ездить только медики, полицейские и работники служб, обеспечивающих жизнедеятельность города. Проезд бесплатный.
Ну и еще, тут распространен служебный транспорт, так что, вполне вероятно, что организации, которые работают, им пользуются.
А в Гуаякиле, долго и упорно ходил транспорт для всех и пока он ходил, люди ездили на работу. Теперь, ужасы про Гуаякиль крутят по всему миру.
Слушайте, вот не первый раз слышу о сокращении количества общественного транспорта. Поясните мне, в чём фишка? Разве не логично, что чем больше на линии будет транспортных единиц, тем короче интервал между ними, и тем меньше народу в каждом? Это не способ снизить количество контактирующих людей? Почему пытаются сокращать? Смысл сокращения в чём?